Нормативные документы для проектировки систем уличного освещения

Нормативные документы для проектировки систем уличного освещения

Искусственное освещение делает населенные пункты и автомобильные дороги более безопасными. Улучшается видимость в тёмное время суток, что делает передвижение по городу более комфортным. Организация искусственного освещения улиц должна производиться в соответствии с нормативами СНиП 23-05-95.

Искусственное освещение делает населенные пункты и автомобильные дороги более безопасными. Улучшается видимость в тёмное время суток, что делает передвижение по городу более комфортным.

Качественное освещение дорог помогает водителям лучше контролировать ситуацию при движении. Ярко освещенные пешеходные маршруты снижают уровень преступности в районе: преступники избегают мест, в которых их легко запомнить и впоследствии опознать.

Искусственное освещение может преобразить внешний вид города, сделать его более эстетичным, уютным и удобным для проживания.

Для проектирования уличного освещения разработаны нормы и стандарты, соблюдение которых поможет учесть особенности освещаемых участков.

Нормы и стандарты для проектировки систем освещения улиц

При установке новых и реконструкции существующих систем необходимо руководствоваться действующими нормами освещения автомобильных дорог:

ГОСТ Р 55844-2013.
ГОСТ Р 56239-2014.
ГОСТ 33176-2014.
ГОСТ Р 55706-2013.
СП 52.13330.2016.
ГОСТ Р 58107.1-2018.
ПНСТ 28-2015.
ГОСТ IEC 60598-2-3-2012.


В стандартах, которые касаются освещения автомобильных дорог, указываются следующие требования:

  • Равномерное освещение без участков с затенением, светильники должны быть расположены на расстоянии до 45 м друг от друга.
  • Формируемый поток света должен быть достаточным, но не избыточным, ведь это чревато ослеплением водителей, пешеходов, что неминуемо приводит к дорожно-транспортным происшествиям на дороге.
  • Световой пучок должен быть направлен непосредственно на дорогу, в противном случае его эффективность резко снизится.
  • Для широких дорог важна сочетаемость светильников между собой. Нужно это для того, чтобы каждая полоса и обочины были качественно освещены. То же самое нужно обеспечить на примыканиях автомобильных дорог.
  • Чтобы выделить участки повышенной аварийности, сложные повороты, сужения дорог, пешеходные переходы, следует откорректировать яркость либо цветность осветительных приборов.

Требования к освещению автомобильных дорог

освещение автомобильных дорог

От качества освещения автодорог зависит безопасность дорожного движения в темное время суток. При организации системы освещения магистрали должны быть учтены значимость улицы, уровень трафика автодорог, максимально разрешенная скорость.

Центральные улицы городов, проспекты должны обладать большей освещённостью, как и автомобильные дороги с наибольшей загруженностью.

По интенсивности пользования автомобильные дороги разделяются на:

  • дороги с небольшим трафиком (500 автомобилей в час и менее);
  • автодороги со средним движением (от 500 до 1000 автомобилей в час);
  • магистрали (от 1000 до 3000 машин в час);
  • трассы (от 3000 автомобилей в час и более).

К примеру, по скорость движения по магистрали на порядок выше, чем по дороге, проходящей по поселку или другому населенному пункту. Скоростные трассы должны быть лучше освещены для того, чтобы водители, двигаясь на высокой скорости, могли соблюдать дистанцию и контролировать ситуацию на проезжей части.

В соответствии со СНиПами и ГОСТ, яркость дорожного покрытия должна быть в пределах от 0,2 до 1,6 Кд/кв. м. В городе эта характеристика дороги должны быть не менее 1,6 Кд/кв. м (исключение – подъезды к аэропортам - 0,8 Кд/кв. м). Нормы освещенности автодорог варьируются от 4 Лк до 20 Лк и более. При этом для городских дорог этот показатель должен быть в пределах 10-15 Лк, для магистральных улиц районного значения – от 15-20 Лк, а для дорог и улиц местного значения – от 4 до 6 Лк.

Ряд требований выдвигается и к горизонтальной освещенности. Она измеряется в люксах. Например, для магистральных дорог и улиц с интенсивностью движения свыше 3000 транспортных средств в час горизонтальная освещенность должна составлять 20 лк, а яркость покрытия – 1,6 кд/кв.м. Подробнее узнать об ограничениях, связанных с горизонтальной освещенностью, вы можете из представленной ниже таблицы.

сводная таблица ограничений освещения

Нормы и стандарты для освещения пешеходных зон

Характеристики освещения мест для движения пешеходов определяются в зависимости от значения улицы, типа и размера населенного пункта. С наибольшей интенсивностью должны быть освещены пешеходные тоннели (от 50 до 100 Лк). Детские игровые площадки и остановки, служащие для посадки пассажиров в общественный транспорт, освещаются в пределах 10 Лк. Та же интенсивность освещения должна быть в местах пересечения автодорог, центральных улиц и переходных зон.

Приведем нормы освещения для других улиц, зон отдыха и городских территорий:

  • улицы местного назначения (к примеру, частный сектор) – не менее 2 Лк;
  • боковые аллеи парков — от 2 Лк;
  • стадионы — от 6 Лк до 10 Лк;
  • выставки — от 20 Лк;
  • центральные входы парков – от 6 Лк;
  • эстрадные зоны, входы в кинотеатры – от 10 Лк;
  • центральные аллеи парков – от 4 Лк.

Правила организации систем освещения

Освещение пешеходных зон

Освещение улиц населенных пунктов – это нечто большее, чем просто установка фонарей в местах с недостаточным освещением. Проект включает в себя расчеты уровня освещенности, расчеты по трудозатратам по прокладке кабелей, монтажу светотехнического оборудования и многому другому. В расчетах необходимо будет учесть ряд параметров:

  • отражающая способность дорожного покрытия;
  • преобладающая цветовая гамма окружающего ландшафта;
  • уровень запыленности улиц;
  • количество осадков в этой местности;
  • ширина улиц;
  • характеристики световых шумов;
  • другие параметры.

При организации освещения нужно учитывать долгосрочные перспективы развития района (10 лет и более), которые могут включать расширение транспортных магистралей и строительство новых сооружений. Игнорирование генплана развития района впоследствии приведет к необходимости полной переделки системы освещения улиц. При проектировании также учитываются особенности объектов, которые расположены вблизи улиц и дорог. От них может зависеть расположение оборудования, его мощность и способ монтажа.

После окончания разработки проекта необходимо выбрать оборудование, которое будет отвечать всем требованиям по энергоэффективности и уровню производительности, а также будет соответствовать стандартам и нормам (СП и СНиП). К другим ключевым характеристикам осветительного оборудования относятся электробезопасность, степень отказоустойчивости и продолжительность рабочего ресурса.

Другие статьи

Основные виды мачт и опор для крепления источников света
Способы крепления промышленных светильников
Мачты связи: виды, применение, особенности
г. Чехов, ул. Заводская 22

г. Чехов, ул. Заводская 22